گیربکس نمی تواند تحت بار اضافی کار کند

سازنده گیربکس اعلام کرد که این وضعیت مشابه روشنایی خانه است که جریان زیادی در هنگام راه اندازی دارد. با این حال، در طول استفاده معمولی، جریان بیشتر از زمانی است که به تازگی راه اندازی شده است، و همچنین موتور. اصل پشت این چیست؟ برای ما لازم است که از منظر اصل استارت موتور و اصل چرخش موتور درک کنیم: وقتی موتور القایی در حالت توقف است، از منظر الکترومغناطیسی مانند یک ترانسفورماتور است. سیم پیچ استاتور متصل به منبع تغذیه معادل سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور است و سیم پیچ روتور بسته معادل سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور است که اتصال کوتاه شده است. هیچ اتصال الکتریکی بین سیم پیچ استاتور و سیم پیچ روتور وجود ندارد، فقط یک اتصال مغناطیسی است و شار مغناطیسی یک مدار بسته را از طریق استاتور، شکاف هوا و هسته روتور تشکیل می دهد. در لحظه بسته شدن، روتور به دلیل اینرسی بالا نیامده است و میدان مغناطیسی دوار سیم پیچ روتور را با سرعت برش بیشتر - سرعت سنکرون قطع می کند، به طوری که سیم پیچ روتور می تواند پتانسیل بالاتری را القا کند که می توان به آن رسید. بنابراین، جریان زیادی از طریق هادی روتور می گذرد و این جریان انرژی مغناطیسی تولید می کند که می تواند میدان مغناطیسی استاتور را جبران کند، همانطور که شار مغناطیسی ثانویه ترانسفورماتور می تواند شار مغناطیسی اولیه را جبران کند.